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路灯维修厂日常操作应注意哪些问题？
赣州路灯车出租的主要操作问题：
路灯工程车速器中的同步器是避免换挡时套齿同套牙碰击的装置，实际上是一种加速换挡器。同步器通常设在与直接挡相邻的挡位之间，与前后套牙外锥体有着一定的距离。它在空挡位置和挂挡位置都不工作，只在挂、换挡的瞬间驱动部分与从动部分相互接触摩擦时才工作。因此同步器的工作时间短，磨损率低，不易损坏。
同步器的烧蚀损坏往往是由于金属外齿圈或滑动齿轮内锥体接合面与套牙外锥体接合面在前后距离上调整不当而引起的。长距离下坡时，发动机熄火，变速器脱挡滑行，路灯工程车变速器内只有第二轴及其各个挂挡齿轮在转，其余齿轮及轴都是静止的。由于第一轴主动齿轮套牙外锥体接合面处于非正常接触，于是旋转的同步器滑动齿轮内锥体接合面与静止的主动齿轮套牙外锥体接合面产生不应有的摩擦，加上第一轴、中间轴及其齿轮处于静止时变速箱内前部滑油甩戮停止，驱动与从动两个接合面就因此而烧蚀抿坏。
路灯工程车变速器中同步器因烧蚀损坏而更新后，如果装配时不注意滑动齿轮或外齿圈与前后套牙外锥体的距离，行时在滑油停止循环的情况下，两个接合面还是会烧蚀的。这是因为两个接合面长期接触摩擦的缘故。同步器装配调整的方法是:注意第一轴主动齿轮套牙外锥体与其相邻的套牙外锥体的距离，并使两外锥体之间的滑动齿轮内锥体保持应有间隙，盖上变速器盖后不允许闸叉将滑动套齿前后移动而改变前后两锥体接合面的间隙。若以上三个地方的任何一处对同步器前后接合面间隙产生影响，应采取垫套牙外惟体或焊修闸叉前后位里来补偿，以解决变速器中同步器非正常组合的问题。
阴雨天气，路灯维护车作业操作需特别注意，以下4点就是介绍路灯维护车在哪些情况禁止带电作业：
1、首先所谓的带电作业是指采用绝缘操作杆等电位，水冲洗等操作方法在带电设备工作。路灯维护车中也要采用绝缘，以防雷雨天气高空作业。
2、路灯维护车带电作业应在天气良好的条件下进行，工作前应通知调度，必要时停用重合闸，并不得强送电，调度部门应积极支持，若停用某条线路上的重合闸确实严重影响系统安全时，可经研究采取其它安全措施，雷电时应停止工作。在特殊紧急情况下，必须冒雨、雪、雾、风力在五级以上的恶劣天气进行带电抢修时，应发动群众充分讨论，采取可靠的安全措施，经工区或公司领导同意后，方可进行。夜间抢修工作应有足够的照明。
3、路灯维护车带电作业的工作负责人应经工区领导批准由有带电作业实践经验的人员担任
4、路灯维护车带电作业应设专人监护，监铲人应由有带电作业实践经验的人员担任。
路灯维修车是用于载人实施路灯维修的专用车辆，又名升降车，采用国产、进口换向阀及液压油缸，换向平衡，操作灵活方便，支腿与工作臂互锁，防止误操作过位，随车安装四个液压支腿，安全可靠。选装吊钩，吊钩吊一吨,因为路灯维修平台离地距离高，正确的操作路灯维修车以保证作业平台内和路灯维修车周边人员的安全非常必要。
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