《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》
明确的发展蓝图了！
南京作为长三角的重要一员
在《纲要》中出现了十多次
城市发展交通先行
未来，南京的交通首位度将进一步提升
“米”字形高铁辐射八方
南京已基本建成“一环两跨八线、客货分线”的线网格局
沪宁杭合形成“一小时高铁交通圈”
接下来，南京将从“接轨上海”
到“主动辐射带动和接轨上海并重”
全力打造以南京为中心的八向、十五线“米”字形高铁网
2018年10月，中国铁路总公司与江苏省人民政府批复《南京市铁路枢纽总图规划（2016-2030）》。根据《规划》，南京将构建衔接北京、连云港（青岛）、南通、上海、杭州、黄山（福建）、安庆（南昌）、合肥（武汉）、郑州等8个方向，直连全国的“米”字形高速铁路网络，从而让3个“通勤圈”成为可能：
南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈
与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈
与北京、天津、济南、郑州、武汉、南昌、黄山、宁波、青岛、福州等3—5小时高铁交通圈
环形放射状铁路枢纽格局，进一步凸显南京铁路枢纽辐射中心功能。特别是规划宁淮、宁宣城际铁路，将构成鲁苏皖赣闽铁路新通道，一举扭转南京铁路枢纽向东北往环渤海方向和向南往黄山、福建方向路径不畅的局面。
“米”字形正在从“规划图”逐渐变为“施工图”
去年已开工的南沿江铁路，为“米”字形高铁网补上了重要的“一横”，串联起南京和句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等苏南地区多个“百强县”，线路在常州与沪宁城铁呈“8”字形交叉衔接，最终将形成沪宁发展带双城际、双回环的交通走廊格局。
图自江苏铁路
中西部地区与华东地区又一条客运通道北沿江高铁，正在紧锣密鼓推进，力争年内开工。
此前并未列入国家“十三五铁路规划”的宁淮铁路，去年底获国家发改委批复立项，2025年前就将建成通车。
南京将有3个动车所
值得一提的是，二次环评显示，宁淮铁路除在南京设有六合西站、南京北站两站，还将新建新南京北动车运用所。有动车所，就意味着将有更多始发终到车辆。目前南京动车段已辖南京、南京南两个动车所，未来加上南京北动车所，南京将有3个动车所，这在全国都不多见。
过江通道建设全面提速
今年，长江五桥、和燕路过江通道等项目频传建设新进展。目前，南京有长江五桥、浦仪公路西段、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭6条过江通道同时在建。同时，城市轨道4号线、锦文路、七乡河等规划过江通道前期工作稳步推进。
市共建中心供图
根据新一轮城市总体规划，南京市域范围内共规划25处28条过江通道，其中15条道路过江通道、3条铁路过江通道、7条城市轨道过江通道。
未来几年
南京将保持“每年至少开工1条”的频率
过江通道平均间距约3.4公里
为全省过江通道平均间距的1/3
未来，都市圈地铁轨道南京有八条
自2005年通车第一条线路后，南京地铁迅速成为了南京市民的主要出行工具。
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