“镇江五峰山大桥主桥顺利合龙！”26日中午11时30分，镇江五峰山大桥主桥合龙暨连镇铁路建设推进会现场，随着最后两节钢梁量接触焊接完成，副省长费高云正式宣布，我国首座公铁两用悬索桥，世界荷载最大和行车速度最快的公铁两用悬索桥——镇江五峰山大桥主桥成功合龙。
市长张叶飞出席活动并致辞。他说，镇江五峰山大桥顺利合龙，是镇江交通建设上具有里程碑意义的大事、喜事，对进一步完善区域交通网络、加快构建“北上南下、西联东出”的快速铁路格局，实施跨江融合发展战略具有重大意义，将有力促进镇江成为长三角城市群重要的交通枢纽。
镇江五峰山大桥自2015年10月开工建设，以省铁路集团为主投资，由国铁上海局集团建设管理、中铁大桥院设计、铁科院大桥院联合体监理、中铁大桥局施工。全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里，下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。该桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥，是我国建桥史上又一座丰碑。
镇江五峰山大桥建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得了数十项专利。记者了解到，该桥是世界首座千米级高铁悬索桥，全桥采用了2根直径各1.3米的主缆，每根主缆由352根索股合成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨。
作为悬索桥最关键的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，深56米，相当于16.7个篮球场大小，为世界最大陆地沉井。
镇江五峰山大桥是连镇铁路的关键性工程，2020年底连镇高铁建成通车后，乘火车从镇江到连云港，预计只需1.5小时左右。
省政府副秘书长杨勇主持活动，副市长胡宗元出席活动。
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