在南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通）扩建工程建设现场看到，目前该项目重要节点的油坊桥互通正在紧张施工,原绕城公路主线桥面左半幅也已经拆除完毕，开始了左半幅施工，这意味着目前工程已经进入最重要的阶段。
17条匝道的立交 螺蛳壳里做道场
南京至马鞍山国家高速公路（油坊桥互通至刘村互通段）扩建工程全长7.94公里，起于铁心桥服务区，沿绕城公路经建邺区、雨花台区，止于天保互通，项目实施是为了贯彻落实国家长江经济带发展战略，增强苏皖两省经济联系，提高国家公路运输大通道的通行能力和服务水平，是联系南京长江二桥、三桥、五桥、凤台南路、江山大街及龙翔大道的重要交通枢纽。工程节点主要有三处，分别是油坊桥互通、秦淮新河大桥、天保互通段。特别是其中油坊桥互通，工程指挥长陈小宁用“三重职责、七路交叉”来形容它在全市路网中的位置。
未来它将和绕城公路，长江五桥一起，起到跨江快速环线功能；同时它还是国家路网G42上的重要节点；在南京市域范围内，它连接着凤台南路、宏运大道、龙翔大道、绕城公路、宁马高速、长江五桥、江山大街7条道路，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民。交通流量显示，每天通过该互通的车辆达14.2万辆，其中利用改互通转换方向的有8.8万辆。复杂的位置使得改建后的油坊桥互通拥有17条匝道，成为南京有史以来最大的立交。
这个立交有多大？陈小宁给记者做了一个对比，重庆著名的黄角湾立交，号称能绕晕导航，一共也就20个匝道。而且和黄角湾相比，油坊桥互通处于市区，地块狭小，只有726亩，而且形状很不规则，像一个狭长的豌豆。同时原地块情况复杂。“空中有两条22万伏的高压线交叉，地面上有宁芜铁路、205国道、地铁1、2号线联络线，还有南河、韩二河、沙洲东河三条河流过，地下有地铁2号线、7号线，以及未来预留了地铁S2号线。此外还有燃气、雨水、污水管线、军用光缆，都集中在这片小小地域。可以说在螺蛳壳里做道场一点不为过。”
为更好地协调工作，指挥部和地方道路、铁路、地铁、交管、电力、水务等各方面建立了联动机制，对地下管线、电缆进行了摸排，在管线施工过程中，确立了产权单位、施工单位、监理单位、指挥部必须到场的“四到场原则”，确保施工过程的安全。同时，指挥部还聘请了专业的安全公司和质量监理公司，对项目内业外业进行全方位的管理。
（施工现场）
消除交织段 上下班节省30分钟
在绕城公路上，油坊桥互通一直是一个堵点，来自河西江山大街片区和板桥、岱山片区的车流在这里交汇，特别是上下班高峰期间，拥堵时间往往达到半个小时。“向马鞍山方向的车常常堵到铁心桥”，家住河西的李先生告诉记者。在本次改造设计阶段，市交通运输局科学分析了拥堵原因，发现主要的堵点在于油坊桥互通内一段200米的“交织段”。绕城公路主线去往三桥方向，与凤台南路往三桥匝道来的车流在200米的距离内形成交织，造成常态化拥堵，大大拖累了绕城公路的通行效率。
油坊桥互通扩建后，取消了交织段，从根本上消除了常态化拥堵的根源。从河西、岱山、板桥新城通过绕城公路前往市区，早晚高峰期间可以节省半小时左右。
（施工现场）
不影响市民出行 “在跳动的心脏上做手术”
油坊桥互通是绕城公路和城市快速射线的枢纽互通，是城市的西南门户，关系到岱山、河西江山大街片区上百万市民的出行，每天在施工路段通行的车辆达15万辆。扩建工程作为市重点工程项目，也是国家高速路网改造的重要组成部分，在施工的同时保障通行成为工程的重中之重。为了让互通施工时对市民的影响降到最小，南京市交通运输局对此下足了功夫，光是保通道路就修了12条。
南京市交通运输局公路管理处的工作人员告诉记者，互通施工不中断交通施工有很多难点，互通主要是桥梁组成的，由于桥梁大多是悬空的，不像公路一样，可以在两边拓宽，中间保通；而油坊桥互通这样的情况更为复杂，它出入口很多，而且施工中还有一座上跨铁路桥需要拆除。为了配合五桥建设，总体工期紧，不能按照常规做法在旁边先建桥供通行，等桥梁建成后再拆除的办法实施；此外，互通上方的22万伏高压线也对工程造成制约。“就像是在心脏跳动的过程中做手术”，这位工作人员向记者打比方。
为此，南京市交通运输局和设计单位进行了多次详细的论证，创造性地提出了永久桥梁和临时桥梁相结合，解决跨铁路桥的问题。同时，南京交通部门修建了12条临时保通道路来确保项目进行期间的交通运转。在公安交管部门的参与、指导、审核下，施工单位制定了详细的交通组织方案，不中断交通施工。为全力保障周边居民的通行，指挥部委托专业队伍现场专人疏导，在周边还长期布置60名保安协助指挥交通；为防止施工路段因事故造成拥堵，指挥部准备了清障车辆24小时待命，随时清除事故车辆。现场工作人员介绍，自工程开工以来，清障车已经出动20余次，保证施工路段的畅通和市民的出行。
工程完工后，将更好地发挥南京西南部交通主枢纽的作用，除了该地区市民通行更加快捷，从雨花河西一带从五桥去往江北，将减少2个红绿灯，早晚高峰时间能节省10分钟，将进一步促进沿线地区经济社会协调发展。
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